Bemowo
Rejon Lazurowa – Połczyńska – Chrzanów, tereny wokół Fortu Chrzanów: w projekcie planu ogólnego zapisane jest przeznaczenie terenów rozwojowych (obecnie niezabudowanych) pod zabudowę jednorodzinną, ekstensywną wielorodzinną i usługową; max. intensywność zabudowy wynosi tu 1,5, wysokość 20m (6 kondygnacji); lokalizacja znajduje się tuż obok ostatniej stacji II linii metra (oddanie do użytkowania na początku 2027).
Sugerujemy: zwiększenie intensywności zabudowy i rezygnację z zabudowy jednorodzinnej ze względu na lokalizację znajdującą się w bardzo bliskim sąsiedztwie pierwszej stacji II linii metra.
Praga Północ
Projekt planu ogólnego utrwala funkcjonowanie terenu produkcyjnego zakładów kończących swoją działalność (Zakłady Siemens) tuż obok modernizowanego Dworca Wschodniego oraz planowanej w tym miejscu linii tramwajowej i stacji III linii metra.
Sugerujemy: umożliwienie powstania w tym miejscu zabudowy wielofunkcyjnej, najlepiej mieszkaniowej i usługowej (mix) o sensownie wysokiej intensywności zabudowy ze względu na dostęp aż do trzech środków transportu szynowego – obecnie do kolei (w tym roku rozpocznie się jej modernizacja, która zwiększy przepustowość SKM), a w przewidywalnej przyszłości też do tramwaju oraz metra (III linia).
Żoliborz Południowy
Rejon Powązkowska/Ficowskiego: projekt planu ogólnego zakłada w tym miejscu ekstensywne tereny usługowe (centrala ZUS, warsztaty samochodowe, itp.) z intensywnością zabudowy max. 1,0 i powierzchnią biologicznie czynną min. 60%, choć lokalizacja ta znajduje się bardzo blisko przystanku kolejowego Warszawa-Powązki.
Sugerujemy: umożliwienie zabudowy wielofunkcyjnej, przede wszystkim zwiększenie intensywności zabudowy w związku z centralną lokalizacją i bliskością SKM. Bardzo wysoki poziom powierzchni biologicznie czynnej i mała wysokość zabudowy są zaszłością – wcześniej (w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego) w miejscu tym wyznaczony był klin napowietrzający, ale z opracowania Atmoterm z 2017 roku jasno wynika, że nie działa on skutecznie, więc zmieniono sposób wyznaczenia obszarów wymiany i regeneracji powietrza. Utrzymywanie niskiej, ekstensywnej zabudowy z ogromną ilością zieleni nie jest więc w tym miejscu uzasadnione.
Praga Południe
Węzeł Marsa – rejon Grochowska, Ostrobramska, Trasa Siekierkowska: lokalizacja ta znajduje się przy istniejącej linii tramwajowej na Grochowskiej i projektowanej III linia metra. Na jej obszarze w projekcie planu ogólnego utrwalona jest funkcja całej zajezdni autobusowej Ostrobramska, podczas gdy zmiany technologii w związku z pojawieniem się autobusów elektrycznych pozwalają na przeznaczenie co najmniej połowy terenu na inne funkcje. U zbiegu Trasy Siekierkowskiej i Ostrobramskiej teren pod hub przesiadkowy – tramwaje, autobusy, metro – zarezerwowany jest z kolei tylko pod funkcję techniczną, więc nie powstaną nowe funkcje na kondygnacjach powyżej hubu, a zaledwie parterowy zespół dworcowy.
Sugerujemy: Umożliwienie zabudowy wielofunkcyjnej oraz zastosowanie intensywności zabudowy odpowiedniej do obsługi komunikacyjnej (obecnie jest to tramwaj, w przyszłości III linia metra i ważny hub przesiadkowy, który powinien mieć formę obiektu wielofunkcyjnego, a nie parterowej hali). W przypadku zajezdni Ostrobramska – przy zmianie jej technologii na obsługę autobusów elektrycznych – można zmniejszyć teren zajęty przez zajezdnię o połowę, a resztę przeznaczyć pod zabudowę wielofunkcyjną. Apelujemy: zajezdnia nie musi zajmować tyle miejsca w przyszłości!
Włochy
Al. Jerozolimskie – Łopuszańska: projekt planu ogólnego utrwala funkcję terenów, na których znajdują się obecnie handlowe „blaszaki” MAKRO i Castoramy z niską intensywnością zabudowy, choć lokalizacja ta znajduje się przy przystanku kolejowym Warszawa Al. Jerozolimskie i przy planowanej w tym miejscu stacji metra.
Sugerujemy: wydzielenie stref wielofunkcyjnych umożliwiających funkcje mieszkaniowe oraz zwiększenie intensywności zabudowy w związku z łatwym dostępem z tego miejsca do SKM (i w przyszłości do metra). W projekcie planu ogólnego dla Warszawy zmieniono funkcję większości terenów zajmowanych obecnie przez stare wielkopowierzchniowe obiekty handlowe na funkcję mieszaną i zwiększono intensywność zabudowy tych miejsc, ale w przypadku kilku z nich utrzymano obecne przeznaczenie.
Bemowo
Górczewska – Powstańców Śląskich, rejon Ratusza Dzielnicy: w projekcie planu ogólnego teren po Tesco (Kaufland) częściowo przeznaczony jest pod zabudowę teoretycznie dość intensywną (max. intensywność 3,0). Założenie to nie może być jednak zrealizowane, bo projekt zakłada max. wysokość zabudowy 20m, czyli 6 kondygnacji mieszkalnych (z sensownym usługowym parterem może to być nawet tylko 5 kondygnacji). W praktyce maksymalna intensywność zabudowy wynosi więc ok. 1,5. Lokalizacja ta jest przy tym świetnie obsłużona transportowo – znajduje się tu metro i tramwaj, a w bliskiej odległości od niej projektowany jest przystanek kolejowy.
Sugerujemy: Zwiększenie wysokości zabudowy na terenie przeznaczonym pod mix z mieszkaniówką od strony Górczewskiej, tak żeby dało się wykorzystać ustaloną w projekcie planu ogólnego intensywność zabudowy 3,0 (przy wysokości max. 20m ustalonej w projekcie można będzie uzyskać tylko intensywność na poziomie ok. 1,5).
Wola
Rejon Obozowa – Prymasa 1000-lecia: duży teren Tramwajów Warszawskich wykorzystywany głównie jako składy, magazyny, zaplecze naprawcze utrwalony został w projekcie planu ogólnego jako teren techniczny i usługowy o bardzo niskiej intensywności zabudowy (max. 1,0); teren ten leży tuż obok przystanku kolejowego Koło oraz tramwaju.
Sugerujemy: Przeznaczenie terenu na funkcje mix-use o odpowiednio wyższej intensywności zabudowy. Tramwaje Warszawskie mogą składować materiały budowlane oraz inne zasoby. w bardziej obrzeżnej lokalizacji. Można też zracjonalizować zajętość tego terenu i część przeznaczyć na mix-use.
Białołęka
Okolice Modlińskiej, nad Wisłą: północna granica Warszawy, tereny częściowo niezabudowane, w projekcie planu ogólnego przeznaczone pod ekstensywną zabudowę jednorodzinną bez dostępu do transportu publicznego (duża odległość do przystanku tramwajowego).
Sugerujemy: rezygnację z funkcji mieszkaniowych.
Północna Białołęka
Szamocin, rejon Płochocińskiej: częściowo niezabudowane tereny przeznaczone pod ekstensywną zabudowę jednorodzinną, bez dostępu do transportu publicznego.
Sugerujemy: rezygnację z funkcji mieszkaniowych.
ZOBACZ
ZOBACZ
Apel Clean Cities Polska i środowiska eksperckiego do władz Warszawy
Paragon za rozpraszanie zabudowy Warszawy
