16 lipca 2026

Taking Charge

Sprawdzamy, jak stolica wypada na tle Londynu, Paryża i Madrytu oraz co musi się zmienić, żeby elektromobilność była naprawdę dostępna.

Elektryk nie powinien być przywilejem osób z garażem. Dlatego raport Clean Cities „Taking Charge” sprawdza, jak wygląda publiczne ładowanie samochodów elektrycznych w Warszawie, Wielkim Londynie, Paryżu i Madrycie.

Warszawa ma największą flotę elektryków w Polsce. Jednocześnie ma tylko 0,5 publicznie dostępnego punktu ładowania na 1000 mieszkańców, czyli najmniej spośród badanych miast. Problemem jest jednak nie tylko liczba punktów, ale także ich cena i lokalizacja. W Warszawie dużą rolę odgrywają szybkie ładowarki DC, ale nie zastąpią one taniego ładowania blisko domu, szczególnie dla mieszkańców bloków i kamienic.

Raport pokazuje, że każde z analizowanych miast musi zwiększyć liczbę punktów ładowania, aby nadążyć za rosnącą liczbą samochodów elektrycznych. Jednak sama rozbudowa sieci nie wystarczy. Im lepiej miasta planują ładowanie blisko domu, pracy i usług oraz im skuteczniej ograniczają zależność od samochodu, tym mniej publicznych punktów ładowania będą musiały budować w przyszłości.

KLUCZOWE WNIOSKI

Warszawa wypada słabo pod względem liczby ogólnodostępnych punktów ładowania na tle innych europejskich stolic: Obecnie na 1000 mieszkańców przypada u nas zaledwie 0,5 ładowarki (łącznie 924 punkty), podczas gdy w Paryżu wskaźnik ten wynosi 5,3, w Londynie 3,2, a w Madrycie 1,0.
Szybkie ładowarki nie wystarczą mieszkańcom bloków: Warszawa ma wysoki udział szybkich punktów DC, ale są one droższe i lepiej sprawdzają się w trasie niż w codziennym ładowaniu. Mieszkańcy bloków i kamienic potrzebują przede wszystkim taniego ładowania AC blisko domu.
Wszystkie cztery miasta muszą znacząco rozbudować sieć ładowania do 2030 i 2035 roku, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu. Jeśli jednak ich rozwój nie będzie dobrze zaplanowany, może jeszcze bardziej obciążyć, już dziś zatłoczone, ulice.
Dostęp do elektromobilności w Warszawie zależy dziś od miejsca zamieszkania: Najłatwiej korzystać z elektryka osobom z domem, garażem, miejscem postojowym albo możliwością ładowania w pracy. Dla osób bez prywatnego parkingu ładowanie jest trudniejsze i często droższe, co tworzy system dwóch prędkości.