Podpisz list i włącz zielone światło na odważne zmiany w WARSZAWSKIM TRANSPORCIE
Dlaczego to jest ważne?
700 000 aut codziennie jeździ po Warszawie
Oznacza to blisko 1,5 mln przejazdów każdego dnia. Prawie milion z tych przejazdów wykonują warszawiacy podróżujący między dzielnicami stolicy.
75% trujących tlenków azotu w Warszawie pochodzi z transportu
Ich wdychanie prowadzi do chorób układu oddechowego, astmy, chorób krążenia i problemów z koncentracją. Najbardziej narażone są dzieci i osoby starsze.
70% rowerzystów nie czuje się bepiecznie, jadąc po ulicy
Brak spójnej sieci rowerowej w Warszawie zmusza rowerzystów do korzystania z ulic i chodników, a to zmniejsza także bezpieczeństwo pieszych.
List otwarty Kierowców dla Przyszłych Pokoleń
Każdego dnia warszawskie ulice przemierza blisko 700 tys. samochodów, co generuje blisko 1,5 miliona przejazdów. Spaliny, hałas, wypadki i chaotyczne parkowanie to tylko część problemów, jakie wynikają z i tak intensywnego natężenia ruchu. Zanieczyszczenie powietrza prowadzi do poważnych chorób układu oddechowego i sercowo-naczyniowego, a uporczywy hałas negatywnie działa na układ nerwowy, powoduje zmęczenie, spadek koncentracji i może skutkować utratą słuchu. Wypadki drogowe stanowią szczególne zagrożenie dla pieszych i rowerzystów. Rezultatem braku rzetelnej polityki parkingowej są nielegalne parkingi, zastawione chodniki, utrudnienia w poruszaniu się pieszych i pogorszenie estetyki miasta. To wszystko wpływa na jakość naszego życia, czyniąc miasto mniej przyjaznym zarówno dla mieszkańców, jak i dla środowiska.
My, warszawscy kierowcy – zarówno ci, którzy jeżdżą regularnie, jak i sporadycznie – apelujemy wspólnie do władz Warszawy o odważne zmiany w organizacji transportu.
Zależy nam na mieście:
- z kameralnymi, spokojnymi ulicami, a nie miejskimi autostradami;
- z podwórkami i skwerami, które będą miejscami spotkań i zabawy, a nie parkingami;
- z chodnikami wolnymi od samochodów, gdzie piesi będą mogli bezpiecznie się poruszać;
- z wyraźnie mniejszym poziomem zanieczyszczeniem powietrza i hałasem.
Transport kształtuje naszą codzienność – wpływa na zdrowie, komfort życia, czystość powietrza. Dlatego apelujemy do radnych i prezydenta miasta o inwestycje, które umożliwią mieszkańcom Warszawy uniezależnienie się od samochodów. Chcemy większego wsparcia dla transportu publicznego, aktywnych form mobilności oraz mądrego zarządzania przestrzenią miejską (nasze propozycje znajdziesz w publikacji na dole strony).
Jako ludzie potrafimy zmieniać swoje nawyki transportowe – zwłaszcza gdy w zamian zyskujemy lepszą jakość życia – zarówno dla nas samych, jak i dla naszych bliskich. Jesteśmy kierowcami i popieramy wizję miasta, w której priorytetami są zdrowie i bezpieczeństwo pieszych. Dlatego oczekujemy, że polityka mobilności miejskiej będzie kształtować nawyki transportowe mieszkańców z myślą o długofalowych korzyściach, a nie tylko reagować na chwilowe potrzeby.
Dołącz do nas – „Kierowców dla Przyszłych Pokoleń” – podpisz list i pokaż radnym i prezydentowi miasta, że mają zielone światło na śmiałe zmiany w planowaniu przestrzeni i organizacji warszawskiego transportu.
0
Tyle podpisów chcemy zebrać
Ile udało nam się zebrać:
200 podpisów
Pasek postępu i informacja o ilości podpisów jest aktualizowana co 50 podpisów.
Podpisz list
Podpisując list wyrażasz zgodę na przetwarzanie danych osobowych (imię, nazwisko, e-mail, kod pocztowy) przez zespół projektu Clean Cities Campaign, będący projektem, prowadzonym przez Transport and Environment z siedzibą w Brukseli, 18 Square de Meeus. Podanie danych osobowych jest dobrowolne, ale niezbędne do przeprowadzenia kampanii.
Swój podpis zostawili
Poprzedni
Następny
Poznaj Kierowców dla Przyszłych Pokoleń
Jesteśmy kierowcami. Często lub sporadycznie wsiadamy za kierownicę samochodu. Z tej perspektywy dostrzegamy potrzebę rozpoczęcia dyskusji o wizji Warszawy dla przyszłych pokoleń, a kluczowym elementem tej rozmowy powinna być mobilność.
Transport miejski ma ogromny wpływ na jakość naszego codziennego życia – decyduje o naszym zdrowiu, komforcie przemieszczania się oraz stanie środowiska.
Dążymy do tego, aby przyszłe inwestycje w Warszawie umożliwiły nam, mieszkańcom, łatwiejsze poruszanie się bez konieczności stałej potrzeby korzystania z samochodu.
Chcemy to osiągnąć, rozwijając transport publiczny, wspierając mobilność aktywną oraz efektywnie zarządzając przestrzenią miejską.
Dlaczego podpisaliśmy List kierowców dla Przyszłych Pokoleń?
Zachary Łazowski mieszkaniec Mokotowa, tata 4-letniej Róży
Chcę czuć się bezpiecznie gdy moja córka biegnie lub jedzie po chodniku na rowerze. Przeciskanie się między stojącymi na chodniku samochodami to jakaś niedorzeczność.
Ania Łyszcz UX designerka, przewodniczka psa Ząbka, mieszkanka Żoliborza
Opłaty za parkowanie są za niskie, a w weekend można parkować za darmo. To tylko zachęca do poruszania się po mieście autem. Jeśli przestanie się to ludziom opłacać, wybiorą zdrowszą alternatywę.
Tomek Jaros
przedsiębiorca, mieszkaniec Wilanowa
Miasto powinno być projektowane z myślą o przyszłości. Czy za 10 lat chcemy mieć w Warszawie więcej aut, więcej dróg czy więcej zielonych skwerów i spokojnych ulic przy których toczy się życie. Samochody są fajne, ale w mieście powinny być coraz mniej potrzebne.
Jakub Kompa prezes stowarzyszenia Lepszy Służewiec, mieszkaniec Mokotowa
Bo chcę by miasto rozwijało jakościowy transport zbiorowy i w ten sposób pomogło w przesiadce z samochodu. Wyjdzie to wszystkim na zdrowie.
Kajetan Zakrzewski realizator dźwięku, mieszkaniec Służewca
Mimo, że jestem kierowcą to do pracy lubię dojeżdżać rowerem. Znoszenie i wnoszenie roweru do piwnicy codziennie jest bardzo męczące i czasochłonne. W mojej okolicy brakuje dobrze zabezpieczonego i wygodnego miejsca do trzymania roweru. Chciałabym, żeby to się zmieniło.
W odpowiedzi na potrzeby mieszkańców stolicy przygotowaliśmy specjalny raport ”Z wizją. Miejska polityka transportowa w kształtowaniu jakości życia. Rekomendacje dla Warszawy”, który wraz z Listem Kierowców dla Przyszłych Pokoleń przekażemy radnym i prezydentowi miasta. Proponujemy w nim 17 rozwiązań transportowych dla Warszawy, które poprawią jakość życia i ułatwią kierowcom wybór innych sposobów przemieszczania się po mieście
Przeczytaj raport
Podpisz list
Poznaj nasze propozycje dla Warszawy
Miasto powinno zaangażować się w budowę garaży i wiat rowerowych na istniejących osiedlach mieszkalnych, gdzie brak dogodnego miejsca do przechowywania jednośladów utrudnia korzystanie z tego środka transportu. Aby uniknąć tego problemu na nowych osiedlach, należy podnieść wymagania co do minimalnej liczby miejsc do parkowania rowerów zawarte w planach zagospodarowania przestrzennego.
Warszawa dopłaca do funkcjonowania transportu zbiorowego ponad trzy miliardy złotych rocznie. Autobus stojący w korku to strata czasu i pieniędzy całego miasta. Wyznaczenie buspasów dla warszawskiego Metrobusa na istniejących wielopasowych jezdniach, ograniczenie parkowania wzdłuż nich i skrętów w prawo, oraz zainstalowanie prefabrykowanych separatorów uniemożliwiających wjazd aut w wyznaczonych miejscach pozwolą to szybko zmienić.
Aby poprawić wygodę przesiadek na początku należy przeprowadzić analizę punktów węzłowych na sieci wszystkich środków transportu zbiorowego, która określi ich hierarchię, oceni jakość rozwiązań dla pasażerów i pojazdów, oraz wskaże kierunki i zakres niezbędnych zmian.
To sprawiedliwe społecznie rozwiązanie zachęcające do skrócenia czasu parkowania i zwiększające rotację samochodów w wyjątkowo popularnych częściach miasta. Ograniczenie czasu parkowania w Warszawie warto rozważyć zwłaszcza w tych częściach SPPN, w których występuje zbyt niska rotacja, a jednocześnie nie można włączyć ich do ŚSPPN i wprowadzić wyższych stawek.
W Warszawie kolej linowa mogłaby zamknąć ważne luki w systemie transportu publicznego. Warto rozważyć taką alternatywę dla trasy tramwajowej z Bródna na Żoliborz – przemawiają za tym znacznie niższy koszt budowy (rzędu ok. 50-80 mln zł za kilometr), mniejsze oddziaływanie środowiskowe i szybka realizacja. Koleje linowe oferują zdolność przewozową porównywalną z tramwajem, nawet do 8 000 pasażerów na godzinę na kierunek. Jej obsługa nie wymaga dużych nakładów pracy, a dzięki ciągłej pracy czas oczekiwania jest nieodczuwalny dla pasażera.
Jest możliwe poprzez przekształcanie zewnętrznych pasów na stałe pasy parkingowe np. na ulicach Woronicza czy Surowieckiego, a na ul. Puławskiej ten sposób eliminuje parkowanie na chodnikach. Tymczasowe rozwiązania można wdrożyć szybko i małym kosztem przy użyciu wysp i słupków z elementów prefabrykowanych – tak, jak zrobiono to na zachodnim odcinku ulicy Belgradzkiej na Ursynowie.
Parking dla Parkingi P+R powinny się znajdować poza granicami miasta tam gdzie kończą bieg linie warszawskiego transportu miejskiego. Obecne parkingi P+R znajdujące się w dobrze skomunikowanych dzielnicach mieszkalnych można przeznaczyć dla mieszkańców okolicznych osiedli, jednocześnie porządkując i ograniczając parkowanie na wąskich uliczkach między blokami
Pokonanie półkilometrowego podjazdu ulicą Tamka na rowerze wymaga prawie 12 razy więcej energii niż pokonanie takiego samego odcinka na płaskim terenie. Odpowiednio poprowadzone drogi rowerowe upraszczające podjazd pod skarpę oraz windy terenowe ułatwiłyby poruszanie się nie tylko rowerzystom a również seniorom, osobom na wózkach i osobom z wózkami dziecięcymi.
Pobierz raport żeby poznać wszystkie 17 propozycji i wgryźć się głębiej w temat
Jeśli temat jest ci bliski, a nie masz za dużo czasu i chcesz poznać esencję
O kampanii
Kierowcy dla Przyszłych Pokoleń to kampania skierowana do kierowców, którzy chcą miasta z wizją, w którego centrum jest zdrowie i bezpieczeństwo pieszych. Tego nie uda się osiągnąć, bez przyśpieszenia zmian w polityce transportowej. Kampania ma na celu pokazanie społecznego poparcia dla rozwiązań, które stawiają na zdrowie i bezpieczeństwo pieszych poprzez rozwój alternatyw wobec indywidualnego transportu.
W najnowszym raporcie Clean Cities Campaign „Z wizją. Polityka transportowa w kształtowaniu jakości życia mieszkańców” prezentujemy 17 propozycji działań dla M.St. Warszawy w obszarze mobilności, analizujemy ich koszt, czas wdrożenia i potencjał polityczny. Pokazujemy, że polityka transportowa ma kluczowe znaczenie dla jakości życia w mieście.
O inicjatorach kampanii
Clean Cities Campaign (CCC) to europejska sieć ponad 120 organizacji społecznych działających na rzecz zdrowych do życia miast. Prowadzimy badania, analizy i kampanie społeczne wspierające rozwój zrównoważonej mobilności miejskiej. CCC jest częścią europejskiej federacji Transport & Environment.
