Wesprzyj nas

Dziedzictwo Transportowe dla Warszawy

Stolica może być wygodna, cicha i pełna czystego powietrza, a jej mieszkańcy mogą cieszyć się komfortem i bezpieczeństwem. Wiele zależy od decyzji i kierunku jaki w trakcie obecnej kadencji obierze Prezydent.

Postępy w kampanii

Seniorzy przeprowadzili audyt pieszy

Z okazji Europejskiego Dnia Seniora 8 października odbył się audyt na Woli. Wnioski? Schody, dziurawe chodniki i brak odpowiednich oznaczeń – potrzebny jest Rzecznik Praw Pieszych. Raport i relacja z audytu będą dostępne 20 października 2025.

dowiedz się więcej
Przejdź do raportu

Spotkaliśmy się z Sekretarzem M. St. Warszawy żeby przekazać nasze postulaty

16 września przekazaliśmy „7 pomysłów na Warszawski Transport Przyszłości” na ręce Sekretarza Warszawy – p. Macieja Fijałkowskiego. Cieszy nas chęć dialogu po stronie miasta.

Dowiedz się więcej

Dlaczego to jest ważne ?

80% warszawiaków popiera buspasy i inne preferencje dla transportu zbiorowego

Chcemy jeździć szybko i wygodnie. Mimo to Warszawa ciągle nie ma planu sieci szybkich efektywnych korytarzy autobusowych.

 

W Warszawie aż 67% mieszkańców codziennie porusza się pieszo

Choć w innych europejskich stolicach to standard, w Warszawie wciąż nie ma Rzecznika ds. Pieszych, który zadba chociażby o standardy ciągów pieszych w trakcie remontów.

import używanych elektryków zwiększył się w styczniu 2025 o 40%

Większy dostęp do używanych elektryków oznacza, że będą bardziej przystępne cenowo. Wciąż brakuje jednak punktów do wygodnego ładowania, szczególnie w dzielnicach mieszkalnych.

TYLKO 2% Warszawiaków dojeżdża do pracy rowerem

W Warszawie droga dla rowerów często nagle urywa się. Dodatkowo do jazdy rowerem, zniechęca konieczność codziennego wnoszenia roweru z piwnicy lub trzymania go na balkonie. 

Do 2029 roku wiele można zdziałać. Czy prezydent Trzaskowski zostawi po sobie pamiętne transportowe dziedzictwo?

Poznaj 7 pomysłów na warszawski transport przyszłości

Pobierz pełną publikację PDF: 7 pomysłów na Warszawski Transport Przyszłości

Kliknij w kafelek, żeby zobaczyć jaki może być efekt w 2028 roku, gdyby rozwiązanie zostało wdrożone.

1. Szybkie autobusy dla wszystkich

Dziś: ok. 85 km buspasów i autobusy zbyt często stojące w korkach.

Do 2028 r.:

≥160 km buspasów tworzących sieć dostosowaną do układu linii. Skrócenie czasu przejazdu o ⅓ w wybranych relacjach.

2. Wygoda i bezpieczeństwo pieszych.

Dziś: Brak Rzecznika Praw Pieszych; 700 wypadków pieszych rocznie

Do 2028 r.:

Powołanie instytucji Rzecznika, monitoring ruchu pieszego i standardy dla tymczasowej infrastruktury podczas remontów.

3. Przesiadki bez barier

Dziś: 1,8 mln przesiadek dziennie; wiele węzłów trudnych i pełnych barier (np. Metro Wilanowska, Dw. Gdański)

Do 2028 r.:

Audyt i modernizacja kluczowych węzłów; standard 400–500 m dojścia; usunięcie barier architektonicznych

4. Dostawy bez spalin

Dziś: Brak koordynacji dostaw i zaopatrzenia. Brak wydzielonych miejsc postojowych dla dostaw

Do 2028 r.:

Uruchomienie hubu przeładunkowego w celu bardziej efektywnych dostaw w Śródmieściu. Wyznaczenie miejsc postojowych dla zaopatrzenia.

5. Zdrowa i bezpieczna droga do szkoły

Dziś: 48% rodziców uważa okolice szkół za niebezpieczne pod względem ruchu drogowego.

Do 2028 r.:

≥50 szkół objętych programem „Droga na szóstkę”. Wzrost aktywnych podróży dzieci z 69% do 80%. Bezpieczne parkingi rowerowe przy szkołach dla ⅓ uczniów.

6. Ładowanie blisko domu

Dziś: Brak ładowarek na starszych osiedlach. Utrudnione korzystanie z aut elektrycznych.

Do 2028 r.:

Wyposażenie części miejsc parkingowych w strefie płatnego parkowania w ładowarki. Współpraca miasta ze spółdzielniami mieszkaniowymi w celu instalacji ładowarek na osiedlach.

7. Rower środkiem codziennego transportu

Dziś: Brak ciągłości tras rowerowych. Tylko 2% mieszkańców dojeżdża rowerem do pracy. Wzrost liczby wypadków z rowerzystami +29% w 2024 r.

Do 2028 r.:

Ciągłość tras rowerowych. Rozpoczęcie realizacji velostrad jako kręgosłupa sieci. Wydzielona infrastruktura rowerowa na co najmniej jednym dodatkowym moście w Śródmieściu. Pilotażowy program publicznych hangarów rowerowych.
Publiczny hangar rowerowy w Londynie. Fot: Zbiory własne Clean Cities.

WYGODNY TRANSPORT = WYGODNE ŻYCIE
Jakie będą korzyści dla mieszkańców?

  • Autobus może być równie szybki i punktualny jak tramwaj czy metro jeśli jedzie buspasem. Mieszkańcy zaszczędzą pieniądze dzięki przesiadce z samochodu na autobus.
  • Bezpieczne, wygodne chodzenie dla wszystkich, w tym osób starszych wspiera troskę o zdrowie publiczne.
  • Skrócenie czasu traconego przy przesiadkach zwiększa atrakcyjność połączeń.
  • Mniej aut przed szkołami – bezpieczniejsze otoczenie i czystsze powietrze.
  • Hub przeładunkowy to –25% ruchu samochodów
    dostawczych w Śródmieściu. Cichsze, mniej zakorkowane ulice, czystsze powietrze, lepsze warunki dla pieszych i rowerzystów.
Pobierz publikację PDF: 7 pomysłów na Warszawski Transport Przyszłości

Wdrażając nasze propozycje, prezydent Trzaskowski ma szansę zapisać w historii stolicy, tak jak Anne Hidalgo w Paryżu, czy Sadiq Khan w Londynie, jako lider, którego decyzje transportowe zmienią życie mieszkańców.

kampanię popierają i współtworzą:

Rodzic w mieście